近日車壇傳來了一則噩耗，那就是傳奇汽車設計師 Bruno Sacco 的逝世，對於這位偉大設計師，我們難以三言兩語地描述出其豐功偉業。正是他於 1975 至 1999 年執掌賓士首席設計師一職的期間，奠定了賓士車款永恆的優雅姿態以及無人能及的品牌辨識度。
Bruno Sacco 的設計風格強調「長期設計」理念，亦即他的汽車設計需要經得住時間考驗，擁有經典耐看的外觀，而不是追隨短期潮流。他推崇簡潔、優雅的設計，並強調功能性與美學的平衡。他相信汽車的設計應該是「實用的藝術」，並在各級距中保持一致的形象，他的設計哲學造就了 70 年代後的賓士美學。以下我們便評選出 5 款由 Bruno Sacco 設計的車型，它們至今仍然有許多活躍於日常道路上，是許多車迷心中的經典車款。
W201（1982-1993）
W201 正是世人熟悉的 190 系列車款的內部代號，在 Bruno Sacco 的領導下，耗時 4 年研發，期間投入了超過 6 億英鎊，這也正是外界形容賓士「over-engineered」的起源，當然這一形容詞放到現代已經成為了對賓士設計部門那段黃金時期最好的稱讚。
要介紹這一代傳奇車系，幾千字的篇幅也不夠用，在 11 年的生產期間，共有超過 180 萬輛下線，衍生推出的性能版本更代表賓士奪下 DTM 賽事冠軍，W201 這台灣人口中慣稱的「霸告」毫無疑問是經典中的經典。
W124（1984-1997）
設計脫胎自 W201，W124 可以說是 E-Class 系列最成功的世代之一，自 1984 年推出後真正奠定了車系命名，除了銷量極高之外，其豪華外型、性能、扎實車身和高妥善率更是備受讚譽。此車一共生產了超過 250 萬輛，它更進一步奠定了賓士豪華商務車的定位，至今 W124 仍是車迷熱愛的經典車型。
W126（1979-1991）
有豪華商務車，自然就有更高定位的高級旗艦房車，W126 作為 S-Class 的第二代，無論是超過 89 萬輛的驚人產量或者長達 12 年的生產週期，都證明了它的成功。
W126 另一項有趣的地方在於，它是 1973 年石油危機後帶著使命出生的車型之一，在 Bruno Sacco 的領導下，成功保留 S-Class 設計元素，並透過材質和空力效能優化來減輕燃油消耗。
W140（1991-1998）
俗稱「大水牛」的 W140 正是 W126 的下一世代，Bruno Sacco 透露此車的設計受到 Jaguar XJ40 和 BMW E32 不少影響。由於經濟衰退、日系車夾擊等因素影響，加上價格比前代還高出 4 分之 1，導致 W140 銷量受到不少影響，但在許多車迷心中，這款遵循工程師設計理念而非單純回應市場的車系，才是真正的德國坦克，也被視為是最後一款純正的 S-Class。
R129（1988-2001）
不難看出，由 Bruno Sacco 主導的車款在設計上都有著相似的元素，能夠讓人一眼辨識出賓士的 DNA，這一點正是其設計理念的實現，儘管放到 SL-Class 的 R129 同樣不例外。
R129 是基於 W124 底盤打造的雙門上空跑車，附有織物軟篷和可手動拆卸的硬頂。此車有著不少亮點，比如它是賓士首次將格柵與引擎蓋連結（過後應用至 W140），同時也是首款將安全帶整合至座椅的車。除此之外，R129 在生產年間推出了不少進階高性能版本，許多車型更是自帶限量身分，放到拍賣場也擁有著不俗身價。
Bruno Sacco 的設計理念和風格在 Mercedes-Benz 的發展歷程中起到了舉足輕重的作用。他的作品不僅影響了當代的汽車設計，更塑造了 Mercedes-Benz 在全球市場中的形象。他被認為是「現代豪華轎車設計之父」，其簡潔、實用且經典的設計風格影響了後來的設計師。即便在他退休後，Mercedes-Benz 的設計哲學仍然繼續受到他理念的影響。
Bruno Sacco 為汽車設計界樹立了標杆，使他成為汽車設計歷史中的傳奇人物之一。
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