爲什麼保時捷會是賽車王者？75 年賽道史下的 7 款傳奇賽車，從 Porsche 356 SL、917 到近代 Formula E 99X Electric

保時捷活躍於賽車運動已有 75 年之久，以下《GQ》就精選了幾款保時捷的經典跑車。

By Martin WittlerTranslated and Adapted by Sunny Huang

2026年3月31日

儘管 SUV 車型早已佔據了大部分市場，保時捷仍然精心維持著自己「跑車製造商」的形象，大概也沒有哪家車廠像保時捷那樣以運動性能為榮，然而，品牌與賽事及賽車之間的緊密連結並非偶然，因為保時捷擁有悠久而成功的賽車歷史。這段歷史始於 1951 年，走過了 75 年，至今故事仍未外待續。以下《GQ》整理了七款精彩賽車，回顧保時捷在過去 75 年賽車史上的重要戰功。

1. Porsche 356 SL

這款車型是一切的起點，也是保時捷至今在賽車領域所有成就的源頭。Porsche 356 SL——SL 是「超輕量」（Super Leicht）的縮寫——是第一款專門為賽車用途打造的保時捷。1951 年，這款內部代號為 514 的車型在利曼 24 小時耐力賽中贏得了組別冠軍。這場勝利被視為保時捷官方投入賽車運動的起點。在 1950 年代，保時捷將 356 SL 投入多項國際耐力賽與可靠度拉力賽，並取得眾多成功。

例如 1951 年 10 月，在一場歷時 72 小時、行駛近 11,000 公里的長距離測試中，德國賽車手理查馮弗蘭肯伯格（Richard von Frankenberg）創下平均時速 152.34 公里的紀錄。

2. Porsche 550 Spyder

1953 年，保時捷推出了公司最重要的賽車之一：Porsche 550 Spyder。這款車在多個層面上寫下歷史。例如在 1956 年，義大利車手翁貝托馬廖利（Umberto Maglioli）駕駛 550 Spyder 贏得了傳奇公路耐力賽弗洛里奧盾（Targa Florio）的冠軍。然而在此之前一年，這款車也曾因悲劇登上頭條。1955 年 9 月 30 日，美國演員詹姆斯狄恩（James Dean）在駕駛一輛 550 Spyder 時發生車禍身亡。

早在 1954 年，保時捷就以這款車參加了墨西哥著名的耐力賽「卡雷拉泛美公路耐力賽」（Carrera Panamericana）。當時這場比賽被視為世界上最艱難的公路賽，保時捷在該組別以巨大差距獲勝。順帶一提，正是因為這場勝利，「Carrera」這個名稱才被納入保時捷車型命名體系並沿用至今。

3. Porsche 909 Bergspyder

極端爬坡、快速變向——在 1950 至 1970 年代盛行的登山賽對車手與車輛都是巨大挑戰。1968 年，保時捷專門開發了 Porsche 909 Bergspyder 來應對這類賽事。

當時的研發主管是年輕的 Ferdinand Piëch。在他的帶領下，工程師們將技術推向極限。最終開發出的 909 Bergspyder 重量不到 400 公斤，碳纖維車身與鋁製管狀車架在減重上貢獻巨大。同時，車上搭載一具輸出 202 kW（275 PS）的八缸水平對臥引擎，使得時速 0 到 100 km/h 加速僅需 2.4 秒。保時捷也憑藉這款車在 1968 年歐洲登山錦標賽中奪冠。

4. Porsche 917

另一個里程碑式作品是 Porsche 917，一台無與倫比的賽車機器，這頭猛獸搭載一具風冷十二缸中置引擎。首席工程師費迪南德皮耶希（Ferdinand Piëch）曾形容 917 是「我人生中最冒險的一輛車」，儘管如此，這個冒險得到了回報。1970 年，917 在利曼 24 小時耐力賽贏得總冠軍，為保時捷帶來首次總冠軍勝利。當時由 Porsche Salzburg 車隊派出的紅白色 917 K，車手為 Hans Herrmann與 Richard Attwood。

隨後 917 在多項賽事中持續奪冠，例如戴通納 24 小時耐力賽與蒙札 1000 公里耐力賽。此外，保時捷也憑藉 917 連續兩年贏得跑車世界錦標賽總冠軍，使其成為 1970 年代最成功的賽車之一。

5. Porsche 956

十年後，在 1980 年代，跑車原型車 Porsche 956 成為賽道上的王者。從 1982 到 1984 年，這款賽車贏得了跑車世界錦標賽所有車手與製造商冠軍。956 被認為遠遠領先於它的時代。這點在 1982 年利曼 24 小時耐力賽首秀時表現得淋漓盡致，不只贏得前三名，更開啟了連續四年的統治。

956 是為當時 FIA 新設立的 Group C 跑車規則打造，其中一項重大創新是「地面效應」（Ground Effect）——透過特殊設計的車底氣流結構，車輛在高速時被「吸」向地面，使其能以更高速度通過彎道。

6. Porsche 919 Hybrid

保時捷曾經退出世界耐力錦標賽（FIA WEC）長達 16 年，直到 2014 年以 Porsche 919 Hybrid 重返賽場。這款高度複雜的混合動力賽車，憑藉 294 kW（400 PS）的電動系統，總輸出達到 662 kW（900 PS）。

在首個賽季取得總排名第三後，2015 年保時捷與 919 Hybrid 贏得製造商與車手雙料冠軍，同時在利曼 24 小時耐力賽於 2015、2016、2017 年完成三連冠。最終在 34 場比賽後，919 Hybrid 以驚人的紀錄退役：20 次桿位、17 場勝利與 6 座世界冠軍。

7. Porsche 99X Electric

自 2010 年代以來，電動化轉型徹底改變汽車產業。保時捷也順應這一趨勢，自 2019/2020 賽季起投入純電動賽車系列 Formula E。其中最成功的車型之一是 Porsche 99X Electric，於 2023/2024 賽季推出。這款賽車最大輸出達 350 kW，更重要的是它能以最高 600 kW 的功率進行能量回收，也就是在煞車時回收動能。

這項技術對保時捷尤為重要，因為它能將賽道技術轉移到量產車上。2023/2024 賽季，德國車手 Pascal Wehrlein 駕駛 99X Electric 奪得世界冠軍，而在下一個賽季，保時捷則憑藉這款車贏得 Formula E 製造商與車隊總冠軍。