《F1》電影讓布萊德彼特、F1 賽事、F1 車手都引起更大的注目度，電影除了讓對賽車陌生的人初步了解這項極限運動，也看到成為一位 F1 車手要接受多麽嚴苛的訓練，但兩個多小時的電影只能看到濃縮版，現實世界裡要登上 F1 殿堂可能比你想像得更為困難，而究竟從培育一位賽車手到踏上 F1 這個最高賽事殿堂的過程有多不容易？本篇就帶 GQ 讀者來了解一下！想認識更多車手可延伸閱讀：這幾位「F1 傳奇車手」超鬼，還締造七座冠軍神話！
F1 車手的起步：跑跑卡丁車
這裡講的跑跑卡丁車，可不是你我小時候都玩過的那個線上遊戲，而是貨真價實的需要上到賽道、穿起賽車服、戴起安全帽的卡丁車賽事，一般來說車手會在他們 6-7 歲時開始接觸，在反應力和注意力最好塑型的這個階段，對於駕駛賽車的「車感」是最好的養成時機（有沒有這方面的天賦大多也都是在這個時候能略知一二）。
但當然，不只是參賽這麼簡單，就算沒拿下第一名，你至少也得站上頒獎台嶄露頭角，不管是國內亦或國際型的比賽，否則很難被車隊相中，若持續表現亮眼，就有機會往上晉升到「初級方程式」，這時的賽車結構就會和卡丁車大不相同 （簡單來說就是類似 F1 的初級賽車），接著車手就必須一路過關斬將，從 F3、F2 一路向 F1 邁進。
F1 車手的「超級駕照」
「上路前要考駕照」是件再基本不過的安全觀念，而做為 F1 車手，同樣也得有駕照才能上賽道比賽，這張屬於他們駕照稱為「超級駕照」（Super License），它就像是一張入場券，沒有它就無法參加比賽。這張由 FIA 所核發的駕照取得難度相當高，車手不只要通過相關測驗和賽道安全講習，還得透過其他大大小小的賽事成績獲取積分和一定的 F1 賽車測試里程數才能成功取得。
此外，這張駕照不是拿到了就好，每到 3 年期滿時就需要進行更換，換照費包含了基本費與「積分費」，沒錯，你拿越多積分不是給你折扣，而是跟你收更多錢！（辛苦 Max Verstappen 了？）另外在違規記點制度也有明確規範，車手只要在一年內被登記滿 12 點違規記點就必須禁賽一場。
F1 車手的地獄級體能戰
F1 車手最常被拿來討論的話題除了：「不就是好幾台車在繞圈圈」之外，另外一件事情就是「賽車手到底算不算運動員？」這題編輯可以很肯定的在這邊為大家解答，賽車手就是運動員！別看這些 F1 車手好像坐在車子裡面駕輕就熟的開著賽車就覺得很輕鬆，舉凡轉向時雙手需要用到的力氣、踩下煞車踏板的腿力、過彎時脖子需要承受的強大 G 力，再到時速超過 300 公里下的各種反應、判斷能力，F1 車手在比賽中的平均心跳會高達每分鐘 165 下，且時常就是 1.5 小時起跳。
在如此高度競爭、高張力、高壓力的比賽中，其實不難在賽後看到車手汗流浹背，彷彿像是剛跑完一場馬拉松。作為一位 F1 車手，在體能上的訓練其實也必須維持在一定的水準與高強度，才能兌現在每一場賽事的表現上。
F1 車手圓夢，錢非一切卻又至關重要
F1 很燒錢，相信這是大家都有共識的一件事，不只是賽會、各分站主辦方，再到身為車迷的我們（門票真的不便宜）都不例外，但若想成為一位 F1 車手，雖然不能直接說只要有錢就一定能成功圓夢，但「有錢」絕對是在這條追夢路上的必備條件。從一開始的「卡丁車」說起，從賽車用的零件、耗材，到車手身上的各種護具，一年內花在卡丁車上的「最低成本」大約會落在 11,000 美元（折合台幣約為 36 萬元），時間大約會持續 5-10 年不等，這樣的成本或許沒有你想像得來的高，那是因為貴的還沒來。
晉升 F4 後，單賽季費用約為 130,000-195,000 美元（折合台幣約為 423-635 萬元），F3 為700,000 美元（折合台幣約為 2,280 萬元），F2 更是超越了 1,000,000 美元（折合台幣約為 3,256 萬元），就算再優秀，每位車手也不可能是年年成功晉級，所以上述的金額都是「最低花費」且「不保證進到 F1」，所以成為一位 F1 車手的艱辛不只是心態上與能力上的問題，背後資金是否足以支持也是一大原因。
F1 車手全世界僅有 20 個席次
一定會有讀者好奇，在經歷了前述所說的各項體能訓練、賽事經驗累積，再加上大筆的資金挹注，總該讓這些車手都上去 F1 比賽了吧？不過現實總是殘酷，以本賽季來說，這個最高賽事殿堂僅有 20 名正賽席次，即便你已經達到了作為一位 F1 車手的水平，接下來你要做的就是「等待」。
隨時做好準備，等待車隊隨時都有可能提供的所有機會，如同小牛與 Haas 的儲備車手 Liam Lawson、Oliver Bearman 一般，那怕只是一圈的測試、一場的自由練習或者臨時披掛上陣的代班，力求最佳表現，只為讓車隊看見他們，渴望有朝一日能夠站上這個世界最高賽事殿堂。
