Mercedes-Benz 首次在全球發表「C-Class」的純電動版本。新車實現最長 762 公里（WLTP）續航里程，並首次搭載自家開發的次世代作業系統 MB.OS，同時具備生成式 AI 驅動的智慧對話功能與高度進階的駕駛輔助系統，以下就為你整理了 5 大亮點。
1. C-Class 未來樣貌：發光三芒星
新型 C-Class 外觀，從車頭延伸出流線型的類雙門跑車（Coupe）輪廓，以及充滿力量、外擴的肌肉感輪拱設計格外吸睛。
車頭採用由 1050 個發光點構成、搭配三芒星的「Iconic Grille」。在解鎖或充電時，也準備了專屬的動畫演出。前後燈組則融入象徵 Mercedes 的星形設計，選配的 Digital Light 透過微型 LED 技術，在將高解析照明範圍擴大約 40% 的同時，最多可降低 50% 的能源消耗。
風阻係數（Cd值）達到同級頂尖 0.22。這是透過最佳化前後保險桿造型、幾乎全平整的車底設計，與具空氣力學表現的隱藏式車門把手等細節設計，提升長途行駛時的能源效率。
2. 回家般的移動式空間
內裝體現了歷代 C-Class 所提供的「Welcome home.」（歡迎回家）理念。
採用專屬純（EV）電架構後，軸距相較於傳統內燃機車型延長 97mm，達到 2962mm，因此前座腿部空間增加 12mm，加上標配全景天窗，頭部空間前座增加 22mm、後座增加 11mm。
在載物方面，除了 470L 的行李廂容量之外，引擎蓋下還設有 101L 的大型前行李廂（Frunk），不僅可收納充電線，甚至可放入登機箱，並具備最大 1.8噸的拖曳能力，對應多元生活型態。
儀表台配置寬達 39.1吋（99.3公分）的巨大顯示器「MBUX Hyperscreen」（選配），可調光的全景天窗 Sky Control 則可自由調整透明度。
全新 C-Class 也兼顧環境永續，繼 Mercedes-Benz GLC 之後，亦提供通過獨立機構 The Vegan Society 認證的純素內裝選項，從座椅、門板到地毯，所有軟質材料皆採用非動物性材質。
另一項多源熱泵系統，同樣不容忽視。這項技術能在冬季舒適性與能耗之間取得平衡，同時利用電動系統、電池廢熱與外部空氣，即使在零下 7°C 的嚴苛環境中，也能以傳統車型一半能量、兩倍速度加熱車內。
Mercedes-Benz 引以為傲的舒適機能「Energizing Comfort」亦進一步強化。除了座椅加熱、通風、按摩、環艙照明與音樂連動的 10 分鐘放鬆程式外，新增 15 分鐘的「Power Nap」小憩模式。若搭載選配的「Burmester 4D 環繞音響系統」，還能透過座椅內建的震動單元，將音樂轉化為身體可感知的振動。此外，全車座椅皆採用符合德國權威脊背健康認證 Aktion Gesunder Rücken 的人體工學設計。
「Welcome home」哲學不僅止於空間寬敞，更從迎接乘客的瞬間到材質細節，透過五感打造全面性體驗。首先，當車主持鑰匙靠近時，車頭 Iconic Grille 面板與尾燈會以光影動畫律動，同時響起專屬Aura Sound。進入車內後，環艙照明與 MBUX Hyperscreen 上的動畫也會同步呈現。
個人化設定的精準度同樣出色。透過車鑰匙預先啟動個人設定後，車內攝影機進行臉部辨識，自動調整座椅位置的「Easy Entry 功能」隨即啟動。使用者設定中包含導航歷史與常用娛樂 App，營造出宛如在自己房間的移動體驗，而副駕駛座也具備獨立臉部辨識系統，同樣提供個人化體驗。
在視覺呈現上，提供多達 11 種高解析「環艙風格」，從儀表圖像到燈光色調皆可整體搭配，從沉穩到情緒化氛圍，依當日心情自由切換。此外，具備「聲音視覺化」功能的主動式環艙燈，能將音樂節奏轉化為光影變化，提升沉浸式移動體驗。
車艙材質與工藝同樣突破同級標準。座椅以納帕皮革（Nappa ）製成，採用結合菱形打孔與對比縫線的 Twisted Diamond 設計。飾板則可選擇天然纖維蜂巢設計、灰色或棕色開放孔樺木，甚至高科技 AMG 碳纖維。
值得一提的是，豪華配備同時兼顧人體工學。全新高階座椅具備可貼合脊椎曲線的四向腰部支撐，並搭載覆蓋整個背部的按摩功能，以及靠近耳部的揚聲器，提升通話清晰度並減輕長途駕駛疲勞。隔音也貫徹同樣理念，除了高剛性車體，前擋風玻璃標配聲學隔音夾層安全玻璃，並在懸吊與車身之間配置彈性體支架，有效隔絕細微震動，同時將電動馬達特有噪音降至最低。
3. 762km續航、10分鐘快速通電
C 400 4MATIC 電動車是推出時的頂級車型，擁有 360 kW 的最大輸出功率，0-100 km/h 加速時間僅需 4.0 秒。新開發的 94 kWh 容量驅動電池與 800 伏特系統的結合，使車輛的續航力高達 762 km (WLTP)。該系統支援高達 330 kW 的快速充電，僅需充電 10 分鐘即可補充高達 325 km 的電力，消除長途駕駛的不安與焦慮。
搭載於後軸的電動馬達 （PSM)）結合創新的兩速變速箱。PSM 可在一檔與二檔之間自動切換，一檔可在起步與市區時提供絕佳的加速性能，二檔則可在高速巡航時提供更高的效率，兼顧動態表現與能源效率。
在四輪驅動的 4MATIC 車型中，前軸亦配置 PSM 作為增壓驅動使用，並內建斷開單元（DCU），在非高負載或不需額外牽引力時，前軸馬達幾乎可瞬間切離並完全停止運作。藉此可將前軸損失最多降低 90%，進一步延長續航距離。
同時採用全新一體式煞車系統，在提供自然一致煞車腳感的同時，幾乎所有制動過程皆由動能回收完成。系統具備高達 300kW 的再生能力，即使在 ABS 作動或路面結冰時也能回收能量，駕駛也可透過方向盤撥片調整回收強度，甚至可在完全停止前持續進行能量回收。
整合資訊娛樂與 App 的 MB.Charge 生態系統，無縫化整個充電流程。採用 Electric Intelligence 的導航系統，不僅規劃路線，還會預測沿途地形、氣溫、車速、空調需求，甚至未來還會根據車高推估風況，精密計算能耗。
在此基礎上，系統會自動將最佳充電站納入路線，以最短總移動時間為目標，甚至能判斷「比起一次長時間充電，進行兩次高功率短時間充電更合理」，並在抵達前自動進行高壓電池預熱或預冷（預調溫），讓其達到最適合快速充電的狀態。此外，也支援只需插上充電線即可完成認證與付款的「Plug & Charge」。
明年 Mercedes-Benz 預計追加更多電池版本與後輪驅動車型，其中也包含續航約 800km 的同級車型。
選配部分則提供「Airmatic 氣壓懸吊」與「後軸轉向系統」，特別是 Airmatic 進一步智慧化，透過來自其他 Mercedes-Benz 車輛即時傳輸的 Car-to-X 資料，預測前方路面起伏（如減速丘），並在通過前調整阻尼，降低衝擊。同時結合 Google 地圖數據，在辨識車輛行駛於高速公路時，即使短暫減速也會維持較低車高，以降低風阻與耗能，最大 4.5 度轉向角的後軸轉向系統，則能縮小最小迴轉半徑，提升都會區靈活性。
4. 可對話的 AI 虛擬助理
搭載自家開發的 Mercedes-Benz Operating System（MB.OS），整合資訊娛樂、自動駕駛與充電管理等所有車輛功能，並可透過遠端更新（OTA；Over the Air）持續更新。
由 MB.OS 作業系統運行的第四代 MBUX，採用結合 ChatGPT 與 Google Gemini 等生成式 AI「MBUX 虛擬助理」。突破傳統語音助理限制，能進行複雜對話並記憶上下文。
導航系統以 Google 地圖為基礎，並整合地形、氣溫與充電站空位等資訊，進化為自動規劃最佳路線與充電策略的「Electric Intelligence 導航」。
5. AI 即時預判，主動安全再進化
先進駕駛輔助系統 MB.Drive，透過最多 10 個攝影機、5 個雷達與 12 個超音波感測器所取得的數據，由 AI 即時處理。除了可透過打方向燈輔助變換車道外，還提供可在都市壅塞交通中實現無縫自動駕駛體驗的 MB.Drive Assist Pro（將依各地法規逐步導入）。此外，當系統判斷進入彎道速度過快時，會自動收緊安全帶進行警示的全新功能「Pre-safe 主動安全防護」亦為全球首創。
即使在購車後，也可透過 Mercedes-Benz Store 「數位增訂服務」追加娛樂或駕駛輔助功能，車內也同時搭載 Mercedes pay+，可在車內直接進行 App 購買與電子支付，並透過臉部辨識完成安全且無縫的付款。
此外，車聯住宅（V2H；Vehicle to Home）將白天太陽能發電儲存在車輛中，供應夜間家庭使用，而車聯電網（V2G；Vehicle to Grid）功能則依電網需求回送電力，兩者預計自 2026 年起陸續提供。
根據 Mercedes-Benz 官方說法，將先於美國市場上市，其他市場則依各地法規逐步展開。
價格方面，由於技術大幅進化與產品定位重新定義，價格上調幾乎不可避免。考量全新 MB.OS 作業系統、大容量 94kWh 電池、800V 架構，以及接近 S-Class 水準的豪華內裝，勢必高於傳統內燃機版本。
雖然價格勢必上漲，但若考量如 S-Class 般平順的長途舒適性、可無縫從內燃機轉換的續航與充電性能，以及最先進 AI 所帶來的智慧體驗，對於追求高端移動體驗的族群而言，仍具備充分吸引力。我們期待這款定義次世代豪華電動車形象的新型 C-Class，早日奔馳於路上。
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本文改自：《GQ》日文版
