CES 消費電子展早已成為全球最重要的科技展之一，除了新款電視、超級電腦與高效能晶片之外，越來越多汽車產業相關企業也在此發表最新成果。原因不難理解，因為現代汽車本質上就是一部「移動式高科技機器」，車內早已搭載大量感測器與微晶片，而 BMW、Lucid 等品牌今年在 1 月 9 日落幕的 CES 消費電子展展示了哪些新技術？以下 GQ 為你整理 7大亮點：
美國電動車品牌 Lucid Motors 認為，未來駕駛將全面走向自動化，因此 Lucid 攜手叫車平台 Uber 與科技公司 Nuro，共同推出以 SUV 車型 Lucid Gravity 為基礎打造的自動駕駛計程車「Robo-Taxi」。
該車搭載 Nuro 的感測系統，未來將整合進 Uber 車隊中。預計到 2029 年，將有 2 萬輛 Robo-Taxi 上路。目前已在舊金山展開首次道路測試，車上仍配置安全駕駛、暫不載客，預計今年內將開放首批使用者試乘。
Afeela 1 仍是汽車產業中最受矚目的計畫之一。這款電動房車是 Sony Honda Mobility（SHM）的首款作品，該公司由 PlayStation 製造商 Sony 與車廠 Honda 合資成立。
Afeela 1 預計於 2026 年底上市，售價約自 76,850 歐元起（約合 NT$ 284 萬）。初期續航力可達 483 公里，將先於加州販售，之後拓展至亞利桑那州與日本，此次在拉斯維加斯展出量產前車型。從外觀來看，整體低調，但內裝高度數位化，螢幕橫跨整個儀表台，前座椅背後方也配置顯示器，可在充電等待時與家中 PlayStation 主機遠端連線，打發時間。
BMW 在 CES 消費電子展呈現基於「新世代 Neue Klasse 」打造的首款車型 BMW iX3，同時也帶來語音助理的系統性升級——BMW 成為首家整合 Amazon Alexa+ 的車廠，讓車內語音互動邁入新層次。系統可理解自然對話語言，包含連續多個問題並一次回應，該功能預計於 2026 年中在德國與美國推出。
韓國現代汽車集團（Hyundai Motor Group）今年在 CES 消費電子展重點不在於新車，而是全新的 AI 機器人策略，目標是要促進人機協作與真實情境下的 AI 機器人應用。
集團旗下波士頓動力（Boston Dynamics）研發的代表作：仿生機器人「Atlas」，具備 56 個關節與多組感測器，能在工廠執行重複性工作。Atlas 可搬運達 50 公斤重物和耐水性，能在攝氏零下20 到 40 度環境下運作，初期將用於分類、組裝與設備維護。
德國供應商 ZF 發表新軟體系統「Active Noise Reduction」，用來降低輪胎滾動時傳入車室的噪音。
系統透過避震器極小幅度動作產生反向聲波，抵消底盤震動。現階段可降低噪音約 3 分貝，未來目標達到 10 分貝。預計 2028 年正式量產。
Bosch 在CES 消費電子展發表「AI Extension Platform」，是一套支援 AI 的高效能車用電腦平台，可讓既有座艙系統升級智慧功能。
其中語音助理能理解像是「我有點冷」這類對話模式，自動開啟座椅加熱並調高溫度。透過與 Microsoft 合作，車輛還可變成行動辦公室，讓你在行車途中參與 Teams 會議。
德國新科技品牌 Aumovio（前 Continental Automotive） Software-Defined Vehicle（SDV，軟體定義汽車）的完整解決方案，透過高效能運算電腦（HPC）搭配區域控制單元（Zone Control Units），取代傳統大量分散電子控制單元（ECU）的做法，讓車輛在整個生命週期內打下基礎。這讓車輛可長期透過軟體更新，保持技術最新狀態，不必因系統老化而淘汰，協助打造更具彈性、可擴充且成本更有效率的下一代智慧車輛。
如果你還在把「輝達 × 賓士」這件事，看成又一場科技公司跟車廠的聯名，那你可能低估了整起事件的嚴重程度！GQ 嘗試用另一個角度來解析，這場合作關係的背後，輝達是如何把傳統製造商從供應鏈，暴力地拉進了一場美其名為「雙贏」的作業系統？
本文改自：《GQ》德國版
