設計總監 Gorden Wagener 在 2026 年 1 月底告別了 Mercedes-Benz，並將設計交棒給現任 AMG 團隊出身的 Bastian Baudy，象徵了一個時代的落幕。他在 1997 年加入 Mercedes-Benz 設計部門，2008 年起出任品牌首席設計師，並在 2016 年擔任設計總監。
這位來自埃森（Essen）的設計師，在上任時還是業界最年輕的設計總監，並以「Sensual Purity」的設計哲學，為斯圖加特（Stuttgart）車廠的車款注入鮮明的個人風格，於是我們就來回顧 Wagener 所主導的 9 大關鍵代表作。
在成為 Mercedes 首席設計師之前，Wagener 就憑著 SLR McLaren 聲名大噪。這款由他操刀的車型於 2003 年誕生，用來紀念 Mercedes 與 McLaren 在 F1 賽事中的成功合作（Mercedes 自 1990 年代起為 McLaren 提供引擎）。
SLR McLaren 融合多項 F1 元素，例如 Power Dome 造型引擎蓋，呼應賽車鼻錐輪廓。車身採用碳纖維強化塑料，搭配蝴蝶式車門與側邊散熱孔。動力核心為 V8 引擎，輸出 460 kW（626 匹馬力），0–100 km/h 加速僅需 3.8 秒，極速可達 334 km/h。全球限量 3,500 輛。延伸閱讀：17 億的傳奇「Mercedes-Benz W 196 R」再次打破紀錄！
第三代 A-Class 的任務是吸引年輕族群。Wagener 設計了 W176 車系，並於 2012 年日內瓦車展亮相。相比過去的單廂式設計，新世代徹底翻轉風格。車高降低 18 公分，水箱護罩更貼近品牌 Roadster 與 Coupé 的運動語彙。風洞測試後風阻係數降至 0.26，創下當時緊湊型車的級距新紀錄。
2015 年，GLK 正式更名為 GLC，並於法蘭克福 IAA 首度亮相，並成為品牌暢銷王。這款車的成功關鍵之一，就是設計——大型星徽整合於水箱護罩、銳利線條與鍍鉻細節，賦予車款精緻又討喜的外型。作為 Wagener 後期作品之一，他在去年底以 GLC EQ 將此系列帶入電動化世代。
S-Class 是 Mercedes 最具指標性的旗艦車款。2013 年，Wagener 首次展現他對品牌巔峰的想像。第十代 W222 車系於德國漢堡盛大登場，甚至包下空中巴士（Airbus）工廠、開來 A380 飛機，並邀請艾莉西亞凱斯（Alicia Keys）表演。新一代的 S-Class 外型優雅、內裝滿載舒適與安全科技，更成為全球首款全面使用 LED 光源的量產車。
2021 年登場的 EQS 被定位為「電動世代的 S-Class」。為最大化續航，Wagener 將車身線條全面圓潤化，造就極低的風阻係數（Cd 0.20），但市場反應不佳，圓弧且前衛的造型讓 EQS 被戲稱為「座頭鯨」，其「弓形設計」(One-bow Design）設計語言，也被視為 Wagener 任內最大失誤之一。
因為 EQS 評價不佳，Mercedes 必須成功反擊，去年推出的全新電動 CLA 成為關鍵。風阻係數再次將至 0.21，但這次 Wagener 為這款車型打了一針奢華與自信的強心針，例如，在水箱護罩上鑲嵌 142 顆發光星徽，極具辨識度。單次充電續航最高可達 792 公里。延伸閱讀：【GQ編輯試駕】Mercedes-Benz CLA 4MATIC 雪地山路駕控自如，時尚小巧兼具！
2014 年巴黎車展上 Mercedes 推出全新 AMG GT，劍指競爭對手 Porsche 911。Wagener 試圖融合賽道性能與日常實用性，打造出長車頭、短車尾與側進氣孔等運動化的外觀，內裝則以現代化資訊系統、皮革與精緻工藝為主。
概念車是品牌對未來的預告。2020年 CES 消費電子展上，Mercedes 發表 Vision AVTR，描繪人與機器的融合。車輛可感測乘客心跳與呼吸，並反映在車內照明與音效上；車內更取消方向盤，改用多功能操控桿，此項設計不只可以用來操控汽車，還可一併啟動內裝互動。
這款概念車堪稱 Wagener 的告別作。2025 年 10 月，他以「1930 年代汽車設計黃金年代」為靈感打造 Vision Iconic。車身擁有極長引擎蓋、星徽造型頭燈與發光水箱護罩。內裝融合未來與復古：玻璃儀表台結合類比與數位操作，搭配黃銅門把、天鵝絨座椅與四輻方向盤。這件作品為他的 Mercedes 生涯畫下令人印象深刻的句點。
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賓士在1885年成了車壇的先驅，但在往電動車時代邁進時似乎有些不知所措，不過，在 Vision One-11 概念車出現後，我們敢打賭該品牌或許將再次稱霸車市，十年或是一百年。
如果你還在把「輝達 × 賓士」這件事，看成又一場科技公司跟車廠的聯名，那你可能低估了整起事件的嚴重程度！GQ 嘗試用另一個角度來解析，這場合作關係的背後，輝達是如何把傳統製造商從供應鏈，暴力地拉進了一場美其名為「雙贏」的作業系統？
本文改自：《GQ》德文版
