Mercedes-AMG 在今年 6 月底正式揭曉了全新概念車 CONCEPT GT XX，成功引起全球車迷的關注。不料才過去約兩個月的時間，這輛話題車款就達成了驚人壯舉——「世界最速環球紀錄」。
是的，CONCEPT GT XX 耗時 7 日 13 小時 24 分 7 秒，完整跑完赤道長度 40,075 公里，一口氣打破了 25 項世界紀錄！
環球任務解析
這項紀錄究竟如何誕生？讓我們一起來看看。
首先 AMG 團隊選址於義大利 Nardò 測試賽道，這條賽道呈現環形結構，全長 12.6 公里，賽道帶有傾斜角度，是眾家車廠熱愛測試車款性能的標誌性場所。
CONCEPT GT XX 測試開始後，團隊首個目標是「電動車 24 小時最遠行駛距離」，結果以 5,479 公里的成績大幅領先前紀錄保持車，兩者差距超過 1,500 公里。
接著第二個目標正是「八天環遊世界」，並找來了包含當家 F1 車手 George Russell 在內的合共 17 位專業車手，以及工程師、技師與醫療團隊在旁待命。
行駛過程中，經過工程師團隊大量模擬測試後，擬定維持時速 300 公里的速度前進為最佳平衡。最終以約 7 天半的時間就達成目標，跑完 3,177 圈賽道，平均每日行駛超過 5,300 公里，堪稱車壇史上一大里程碑。
充電方面則是以平均高達 850 kW 的超高功率快充，電池與馬達需要在高充電循環與高負載駕駛的極端情境下維持穩定運作，此測試同時考驗了車款性能、耐久度、冷卻系統、電能補給等各方面。
Mercedes-AMG CONCEPT GT XX 是何方神聖？
快速瞭解這項任務之後，我們接著看看這輛車究竟是何方神聖。
CONCEPT GT XX 整體是以 AMG 自主研發的電動高性能平台 AMG.EA 打造，這也是此平台首款車型。
動力輸出
AMG 工程團隊特地與 Mercedes-Benz Group AG 旗下的電機技術公司 YASA 深度合作，首度導入三具緊湊型軸向磁通馬達（前軸單馬達、後軸雙馬達）。
相較於傳統徑向磁通馬達，軸向磁通設計不僅功率密度提升 3 倍，重量減輕 3 分之 2，體積更僅為傳統馬達的 3 分之 1。最終結果便是強悍無匹的 1,360 匹馬力驚人輸出，最高時速更突破時速 360 公里。
電池能源
電池方面搭載了品牌自主研發的全新高性能電池 HP.EB，承襲 F1 與 AMG ONE 的賽道科技，在強大電力輸出下，依然維持卓越的溫控穩定性與高效充電表現。透過創新電芯與高壓架構，僅需 5 分鐘充電即可擁有 400 公里（WLTP）續航里程。
更深入一些，HP.EB 採用的是 NCMA 圓柱型電芯，具備優異導熱性與輕量化特性，全極耳（full-tab）結構有效降低內阻，提升充放電效率與耐久性。同時導入非導電冷卻液直接通過內部通道，精準控溫超過 3,000 顆電芯，即便在高負載賽道駕馭下，依然確保穩定輸出與快速充電（這正是達成環球任務的最大功臣之一）。
空力與輕量化
當然，身為一輛性能車款，優異的空力效能和輕量化是不可少的。首先電池組最被詬病的重量透過輕量化導線材料盡可能減輕重量，車身則採用鋁、鋼與複合材料打造，兼具高剛性與輕量特性。
空力效能方面風阻係數僅 cd = 0.198，底盤導入主動式擾流板與多段式 AIRPANEL 進氣控制系統，可根據行車與冷卻需求，動態調整導風葉片角度，實現散熱效能與空力效率的最佳平衡。
包括外型設計、內外裝科技，Mercedes-AMG CONCEPT GT XX 還有許多精彩亮點值得挖掘，可以說是一輛從五感徹底震撼駕駛的跨時代車款。
官方並沒有透露這款概念車的投產可能性，但可以預料到相關技術必定會在未來陸續應用於量產車上，屆時 AMG 還將帶來甚麼樣的新紀錄，環球任務的下一位紀錄保持者又會是誰，著實令人期待。
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