這次試駕的是在日本販售的輕型車版 Jimny，這款車多年來在市場上建立了獨特定位。本次試駕車的車身顏色為鮮豔、令人心情振奮的樂活黃（Kinetic Yellow）。車身尺寸維持傳統比例：長 3,395mm、寬 1,475mm、高 1,725mm，軸距為 2,250mm，因此仍然保有靈活好操控的經典尺寸。
乍看之下，新車與過去車型的設計差異並不明顯，但在改版的過程中，外觀其實做出了難以察覺，卻相當關鍵的改變——那就是為了搭載更新的先進安全系統，保險桿造型也隨之調整。
由於前後保險桿新增超音波感測器，過去 Jimny 車主最愛的「更換保險桿」等改裝，如今變得沒那麼容易。對熱衷改裝的車主而言，這或許是一個令人頭痛的問題。
某 Suzuki 經銷商網站甚至寫道：「由於第五代更新了感測器系統，許多副廠零件需要時間確認相容性，因此店家目前只推薦已確認安全的零件。」
內裝採用了裸露鋼板般的方式，散發出典型越野車的粗獷氛圍。然而，在在這樣務實硬派的框架中，也巧妙融入了現代數位科技。
最吸睛的是全新的彩色多功能資訊顯示幕，大幅提升辨識度，可即時顯示各種車輛資訊。
中控台則配備支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 的全彩顯示系統。雖然沒有原廠導航，但連接手機即可使用導航，是一套符合現代需求的合理方案。
一個隱藏但非常實用的更新就是車內照明全面 LED 化，大幅提升夜間裝卸行李時的照明效果與便利性。
然而，在駕駛姿勢調整方面仍有些限制。方向盤雖然具備上下調整，但沒有前後伸縮；座椅也沒有高度調整功能，因此身材較嬌小或體型特殊的駕駛，可能需要花點時間找到最佳坐姿。
前座椅設計能在長途或越野時提供良好支撐。若拆下前座頭枕並將椅背後倒，車內可容納滑雪板等大型戶外用品，駕駛座與前乘客座甚至可以放平與後座形成躺平模式，非常適合戶外休閒用途，相較於上一代車型有高低落差的狀況，如今有效提升裝載物品的能力。
Suzuki Jimny 最大亮點是越野能力，並在代代進化中達到成熟境界。車身採用發高剛性階梯式大樑，並搭配前後連桿剛性車軸懸吊＋圈狀彈簧，能在崎嶇地形維持優異接地性。
越野性能的重要指標「三大越野角度」也相當出色：前輪胎接近障礙物時的接近角為 41°；車輛底部橫越障礙物時的縱向通過角為 27°；後保險桿無接觸地越過障礙物時的離去角則為 48°；這些都是不會對車底造成干擾的優異數值。
此外，現行版本新增 Brake LSD Traction Control。當越野時出現「對角線車輪懸空打滑」的情況，系統會自動對打滑車輪施加煞車，將動力集中到有抓地力的一側，使車輛順利脫困。傳統硬派機械結構與現代電子控制的結合，讓 Jimny 成為從新手到專家都能安心駕馭的頂級小型越野車。
試駕車為 XC 等級。驅動方式為分時四驅（Part-time 4WD），變速箱則是 5 速手排變速箱；引擎搭載的是經過長期驗證、可靠性極高的 R06A 型水冷四行程直列三缸渦輪引擎，排氣量為 0.658L，最大馬力為 47kW（64ps）/6000rpm，而最大扭力為 96Nm（9.8kg-m）/3500rpm。
指定燃料為無鉛汽油，油箱容量 40L。官方公布油耗（WLTC 模式）為 16.6km/L，其中市區模式為 15.1km/L、郊區模式為 17.6km/L、高速模式則為 16.7km/L。
實際駕駛後最令人驚訝的是 1060kg 的車重，竟有非常輕快的起步表現。雖然是渦輪引擎，但低轉速就能輸出紮實扭力，因此起步十分順暢。這是一具沒有搭載 Mild Hybrid 等電動化系統的純汽油引擎，但即使在怠速熄火重新啟動時，震動與噪音也被抑制得相當出色。
五速手排的換檔手感，同樣出色。排檔桿長度適中，操作順暢且清晰，不會讓人擔心誤入檔位。離合器接合點也相當容易掌握，即使不熟悉手排車的駕駛，也能輕鬆上手而不易熄火，且在市區巡航時，車內氛圍甚至相當平靜舒適。
駕駛改版 Jimny 最令人感動的，是靜音方面的提升，因為來自前方的引擎透傳聲與輪胎滾動噪音都大幅減少，主因是這次改款增加了隔音材。
車身剛性也感覺更好，在彎道與路口轉彎時，車身側傾明顯減少，過彎變得更加順暢，或許這正是持續改良累積的成果。整體駕駛感受甚至讓人覺得，自己開的不是一台輕型越野車，而是一輛質感更高一級的小型車。
這款車最大亮點之一是先進安全系統的全面進化。防碰撞煞車系統升級為雙感知器煞車輔助（Dual Sensor Brake Support II），並新增車道偏移抑制功能。
更值得一提的是，即使是手排車，也配備了 ACC（主動車距調節巡航系統），實際在高速公路使用時，系統對前車的跟隨非常穩定，對長途駕駛的疲勞減輕效果相當顯著。
不過在 5MT 車型上，若車速低於約 30km/h，ACC 會自動解除，因此並沒有完全停止保持（0km/h Hold） 的功能。儘管如此，在長途巡航時帶來的便利性依然十分巨大，對於選擇手排的車主而言絕對是好消息。
雖然 Jimny 的價格確實比過去高了不少，但考量配備升級，仍然相當合理。試駕這台 Jimny 之後，我感受到的是 Suzuki 不斷追求進步的精神與回應車主期待的誠意。
雖然仍有些問題，因為新增感測器讓改裝自由度暫時受限，但這只是為了提升安全性的過渡期。
隨著安全科技、隔音與乘坐舒適度的提升，Suzuki Jimny 已成為在現代交通環境中，兼顧實用與個性的獨一無二存在。
攝影 / Hiromitsu Yasui (Weekend.)
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