華麗的外觀設計
首先被那華麗的外觀所驚艷。「AMG綠地獄瑪格諾」這款獨特的塗裝，既鮮豔又呈現啞光效果，加上巨大的後擾流器，甚至引擎蓋和前車門的大面積專用貼紙，這些都讓車輛的外觀更加引人注目。裝飾外觀的黑黃配色點綴，無論是在座椅或方向盤上的縫線，甚至車內都不例外，讓整體散發出一種不容小覷的氣場。
Mercedes-Benz A-Class 的最強性能版本——Final Edition，以極具吸引力的外型驚艷登場。
當你坐上看起來能完美包覆身體的 AMG 性能座椅，雙手握住擁有絕佳抓握感的 AMG 性能方向盤時，彷彿能感覺到內心深處某個開關被啟動了一般，熱血瞬間被點燃。
按下啟動按鈕後，AMG引以為傲的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎「M139」便會啟動，這具引擎由一位技師負責全程組裝，完美體現了「一人一引擎」的精神。即便在怠速狀態下，低沉渾厚的排氣聲浪依然能直擊心底，令人心潮澎湃。一開始駕駛時，最先感受到的就是這具引擎的卓越性能。
在低轉速時，引擎的反應極為敏銳，而當轉速達到3000至4000rpm時，清亮的排氣聲浪逐漸提升，動力輸出也隨之順暢高漲，展現出令人陶醉的轉速感受。這具2.0升排氣量引擎能輸出421匹最大馬力，讓人或許會聯想到強烈的渦輪增壓特性。然而，實際踩下油門後，卻能感受到如大排氣量自然吸氣引擎般的細膩線性。
此時若切換「DYNAMIC SELECT」至「Sport＋」模式，排氣聲浪會更加震撼，與此同時，油門的反應也變得更加銳利，帶來刺激的駕駛體驗。
不過，別讓這迷人的聲浪蒙蔽了雙耳。雖然震撼的排氣聲浪確實是增添駕駛樂趣的重要元素之一，但從油門的微妙操作到引擎敏捷的反應，可以感受到這輛車的動力總成經過了極為精細的調校與打造。引擎與雙離合器的AMG Speedshift變速箱之間的匹配也非常出色。雖然配備了換檔撥片，但由於油門稍稍施力時，變速箱就會迅速降檔以提升動力輸出，因此實際使用換檔撥片的頻率並不高。
與動力系統一樣，底盤表現也完美結合了高性能與細膩舒適性。首先，懸吊設定根據引擎的高馬力特性進行了強化，展現出緊實的行路質感。即便在過彎時四輪承受巨大壓力，也能穩穩抓地，流暢地完成彎道行駛，展現優雅而穩定的姿態。
配備的四輪驅動系統可根據情況調整前後扭力分配，範圍從100:0到50:50，運作表現相當出色，充分將引擎的每一分馬力毫不浪費地傳遞至路面，讓人印象深刻。
儘管底盤調校如此剛強有力，卻絲毫不會讓人感到不適，這要歸功於「AMG RIDE CONTROL懸吊系統」。該系統能根據路面狀況及駕駛風格，瞬間自動調整至最佳設定，最終呈現出俐落且精準的行駛質感，無多餘晃動，極具操控樂趣。
「DYNAMIC SELECT」駕駛模式與「AMG RIDE CONTROL懸吊系統」的設定皆可根據個人喜好進行客製化調整。兩者結合後，能產生的組合多到讓人難以在短短一兩天內完全體驗。如此深度的調校可能性，無疑是成為車主後才能享受到的獨特樂趣之一。
搶眼的內外裝設計、澎湃的動力輸出、以及令人驚嘆的過彎速度，這些元素總是吸引最初的目光。然而，隨著駕駛時間的增加，車輛在細節上的用心與精緻程度會逐漸讓人深刻感受。即使有人可能會說：「畢竟A-Class是以前驅為基礎的吧。」但這樣的評價並不足以定義這輛車。
這款車在緊湊的車身內融入了濃縮版的AMG精髓。由於其車身小巧，反而讓整體性能與駕駛體驗更顯濃烈與精密，讓人無時無刻都能感受到AMG品牌的極致魅力。
初次見到這輛車時，除了那極為搶眼的外觀，還被那輕鬆突破千萬日圓的價格標籤震撼了一下。
然而，在試駕之後，雖然不能說是「物超所值」，但這樣的價格卻是合情合理的。如果在街上遇見這輛車，心中會不由自主地敬佩駕駛者，認為這是一位真正懂得品味與性能之道的傑出人士，甚至在心裡向他致敬。
文─サトータケシ
攝影─安井宏充（Weekend.）
編輯─稲垣邦康（GQ）
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本文改自：《GQ》日本版
