今年 1 月 Toyota 總代理和泰汽車正式發表第 6 代大改款 RAV4，包含標準款 Core 車型、越野風格 Adventure 車型、運動風格 GR Sport 車型，都有望在導入台灣市場，因此我們就透過《GQ》日文版編輯試駕 Adventure 與 Z 車型的經驗，看他如何看待這次改款的 Adventure 版本。
我們對於這款新一代 Toyota RAV4 SUV 所展現的完成度，讚不絕口，然而，在討論 RAV4 的核心魅力時，我們不能忘記另一個主角——那就是更強化越野風格、激發玩心的 Adventure 車型。
上一代 Adventure 憑藉專屬車頭設計與鮮明車色，在車系中顯得格外脫穎而出，而在新一代 RAV4 上，整體車輛概念本身就回歸「硬派粗獷 SUV」。這很可能是開發團隊為了與主打都會豪華定位的 Toyota Harrier 做出更明確市場區隔的策略。
站在 Adventure 面前，可以明顯感受到與 Z 車型截然不同的 SUV 力量感。Z 車型採用網狀水箱護罩，營造都會且運動化的高質感；而 Adventure 則透過專屬設計，展現更野性、更粗獷的風格。
輪胎與輪圈的選擇，也清楚反映兩者個性差異。新一代 RAV4 兩個車型皆標配 18 吋輪胎，但風格完全不同；Z 車型搭載「切削光澤＋深灰金屬塗裝」鋁圈，呈現都會精緻感。
相較之下，Adventure 的 18 吋合金輪圈則採用堅固耐用的「霧面灰」金屬漆裝，即使沾上泥巴和污垢也很好看。同樣是 18 吋車輪，但令人印象深刻的是，車輪的表面處理可以改變汽車的氣質。
前保桿下方造型同樣出色。專屬防滑護板不僅在視覺上強化越野形象，也實際確保越野時的進入角，使車輛能跨越岩石或倒木等障礙。搭載的油電混合系統與 E-Four 電子式四輪傳動，可在濕滑路面精準控制四輪抓地力，抑制打滑並穩定推進車身。
打開車門坐進車內，首先映入眼簾的是中控台中央的大型螢幕。
全新 RAV4 在 Z 與 Adventure 車型皆標配「12.9 吋顯示音響系統」。不僅地圖辨識度高，也能同時顯示多項資訊，有助減輕長途駕駛疲勞。
內裝配色同樣突顯車型個性。Adventure 除黑色內裝外，也提供更具活力的「Mineral」配色。座椅材質與縫線設計帶有戶外裝備風格，兼具耐用與實用性。
空間機能方面，後座開口寬敞，進出輕鬆。行李廂容量充足，且底板為雙面設計，背面為防水防污材質，可直接放入沾泥或濕掉的裝備。
試駕從一般道路開始，進入高速公路後，最明顯的感受是 Adventure 搭載霧面 18 吋輪圈所帶來的舒適乘坐感。較厚的輪胎空氣層有效吸收路面震動，減少衝擊傳遞，整體行路質感平穩，長途駕駛也不易疲勞。
若談到公路舒適性，本次改款最大亮點之一就是導入 Arene 平台。Arene 是 Toyota 開發次世代車用作業系統，可整合車輛性能、安全系統與多媒體功能。雖然軟體技術不易從規格表看出差異，但實際駕駛後可明顯感受到進化，例如語音控制反應速度幾乎縮短至一半，使駕駛能更自然地與車輛互動。
最明顯的改進是語音辨識系統的反應。系統分析與執行以自然語音調整空調溫度或設定目的地的指令之間的時間差距，已大幅縮短至先前系統的一半左右（感應）。這可將駕駛時的視線移動減至最低，讓駕駛者能以無壓力的方式與汽車互動，就像操作智慧型手機一樣。
在駕駛輔助系統方面，雷達定速與車道維持系統的反應速度與精準度也顯著提升，帶來更接近人類駕駛感受的自然控制。Arene 的導入不僅提升現有 RAV4 的便利性，也象徵未來 Toyota 車款將持續進化的可能。
在先進軟體的輔助下，油電混合與 E-Four 電子式四輪傳動提供安靜且順暢的加速體驗。深踩油門時，電動馬達輔助帶來強勁加速，讓這台外型粗獷的SUV，同時展現出公路巡航車的理性與精緻一面。
進入 Adventure 真正發揮實力的越野路段時，可透過中控台旋鈕，將駕駛模式切換至越野專用的「TRAIL」模式。
踩下加速器，車上的 E-Four 電子式四輪傳動系統就會像變魔術一樣運作，有別於前後輪以螺旋槳軸連接的機械式四輪驅動，混合動力車型的 E-Four 系統以獨立的高功率馬達驅動後輪，如此一來，就能依據路況，在 100:0 到最大 20:80 的範圍內，瞬間且無段式地控制前後輪的扭力分配，而不會有任何延遲。
踩下油門後，所搭載的 E-Four 電子式四輪傳動展現出宛如魔法般的控制能力。這套系統不同於以傳動軸連結前後輪的機械式四驅，而是由獨立高輸出馬達驅動後輪，使前後扭力分配能在 100:0 至 20:80 之間，依路況即時、無段差地調整。
當車輛進入泥濘，甚至出現對角輪懸空的極端路況時，電子控制系統的實力便完全展現。當感測器偵測到打滑輪胎時，系統會對該輪施加煞車，並將動力分配至有抓地力的輪胎，推動車輛前進。
值得一提的是，車身穩定系統（VSC）等電子控制介入極為細膩。過去越野車常見的粗暴煞車聲與突兀動力削減，在這裡幾乎消失。
即使在濕滑路面作動，整體控制依然自然流暢，車身姿態平順收束。雖然這次並未實測，但在陡坡下坡時，系統會透過下坡控制功能精準調節車速。駕駛無需頻繁踩煞車，能專注於方向盤操作。
如果提高速度在砂石路行駛時，更能感受到電子控制的成熟度，即使刻意以略高速度入彎，讓車尾滑動，系統也不會粗暴介入，而是允許可控滑動，同時自然輔助修正方向。
稍微提高節奏的話，在砂石路面上進行更具動態的駕駛。在這裡，能再次深刻感受到電子控制調校的精湛之處。即使刻意以略高的速度進入彎道，讓車尾出現滑動的情境下，電子控制系統也不會因為「危險」而粗暴地瞬間削弱動力。
一方面允許駕駛者預期中的滑動發生，同時在打反打方向修正車身姿態時，以低調卻自然的方式提供輔助，而在砂地上打著反打方向穿梭的駕駛感受，宛如拉力賽車般的運動駕馭，在安全的前提下，達到真正令人從心底覺得「好玩」的境界。
這也證明了，四輪驅動系統已從「單純用來脫困」進化為「能自在、安全享受惡路駕駛」的存在。結合 18 吋輪胎充足的氣體容積所帶來的衝擊吸收能力，以及高度進化的電子控制系統，RAV4 Adventure 無論面對何種荒野地形，都能帶給駕駛絕對的安心感與操控樂趣。
答案在於更純粹的 SUV 精神與價格優勢。
Adventure 最大的魅力，正是強悍獨特的外觀設計。霧面灰輪圈與充滿力量感的前保桿造型，完美詮釋週末載著露營裝備奔向自然的戶外生活風格。此外，可選擇個性化的「礦石色」內裝，也展現出Adventure 專屬的玩心。
由於 Adventure 簡化了部分先進與豪華配備，也壓低了車價，對重視實用性的用戶而言是一大優勢。必要的功能已由 12.9 吋顯示系統與基礎安全輔助完整涵蓋，將省下的錢投入車頂架、戶外裝備，甚至旅遊預算，都是既聰明又合理的選擇。
總結來說，全新 Toyota RAV4 擁有截然不同、卻同樣完整的面貌。無論選擇哪一款，其高剛性車體與進化後的 E-Four 越野性能都不會改變，若你將車輛視為探索世界的工具，喜愛粗獷外型與自我改裝空間，Adventure 就會成為你的理想夥伴，但究竟哪一台 RAV4 最適合你的生活風格，建議親自體驗後再做出選擇。
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